Inspecteren tussen twee veerboten.
Hoe we de constructies van de veerhavens Den Helder en Texel tot in detail vastleggen, terwijl de veerdienst gewoon doorvaart.
De veerhavens van Den Helder en Texel verbinden dagelijks duizenden reizigers.
Stalen fuikconstructies geleiden de veerboot bij het aan- en afmeren. Die constructies moeten nauwkeurig en regelmatig worden gevolgd. Deze inspecties voeren we uit samen met onze vaste partner Calje Infra.
Een kritieke constructie, een varende veerdienst.
Een veerhaven leg je niet stil voor een inspectie. De boot vaart elk half uur en duizenden mensen rekenen erop. Tegelijk moet de staat van de constructie tot in detail worden gevolgd: corrosie, vervormingen, verzakkingen, losse aansluitingen.
Vanaf een boot lukt dat maar beperkt. De kijkhoek is klein en het platform beweegt continu. En voor elke ronde moet de specialist helemaal naar de kop van Noord-Holland reizen.
Hoe inspecteer je deze kritieke constructies tot in detail, zonder de veerdienst te verstoren?
We vliegen in het venster tussen twee veerboten.
Tussen twee boten
Zodra de veerboot de fuik verlaat, vliegt de drone de constructie in. Met een zoomcamera leggen we de staalconstructie, de verbindingen en de details gericht vast. Ongeveer twee minuten voor de volgende boot aanmeert, verlaat de drone de fuik. De veerdienst blijft volledig operationeel.
De specialist kijkt live mee
De technisch specialist logt in en ziet op zijn scherm exact hetzelfde camerabeeld als onze piloot. Hij stuurt direct aan: terug naar een aansluiting, de camera anders positioneren, inzoomen op een corrosieplek, en de foto laten maken op het exacte moment dat hij het detail ziet.
De specialist hoeft niet naar de constructie. Wij brengen de constructie naar de specialist.
Van inspectie naar monitoring
We doen dit zes keer per jaar, elke twee maanden dezelfde ronde, met dezelfde constructiedelen en details. Zo ontstaat een consistente reeks beelden waarin je niet alleen een gebrek ziet, maar vooral hoe het zich ontwikkelt.
Wij leveren de beelden en de monitoringdata. De technische beoordeling van de constructieve veiligheid blijft bij de verantwoordelijke deskundige.
Scherper beeld, minder kilometers, een reeks die je kunt volgen.
Beide locaties worden nu binnen één werkdag geïnspecteerd, ongeveer twee uur per locatie. De beelden zijn bovendien scherper: de zoomcamera bereikt posities en kijkhoeken die vanaf een bewegende boot lastig zijn. En doordat elke ronde identiek is, verschuift het van losse inspecties naar echt monitoren.
Een object dat lastig of onveilig te inspecteren is? Of van losse inspecties naar structureel monitoren?
Plan een kennismaking. We laten je zien wat mogelijk is.
